Esta selección de jurisprudencia se ha dedicado íntegramente al “cártel de camiones”, precedente al “cártel de coches”, pues, en el mercado de camiones fijos y de cabezas tractoras también hubo acuerdos y prácticas concertadas para la coordinación de los precios brutos, provocando en todos los casos un sobrecoste en el precio.
Para ello se ha tenido en cuenta el tratamiento de los Tribunales del plazo de prescripción; la legitimación, tanto activa como pasiva; los criterios de la responsabilidad; la conducta infractora; el nexo causal; la consideración y valoración el daño; la aplicación de la presunción del daño o doctrina ex re ipsa; el sobrecoste; la reclamabilidad del daño emergente; el lucro cesante; los intereses legales, y otros conceptos como la depreciación monetaria, las repercusiones fiscales y los gastos financieros. Finalizando con las resoluciones que afectan a cada marca específicamente involucrada.
Todo esto va a ser fundamental para articular una buena defensa en las demandas que se están presentando sobre el sobreprecio de venta en los automóviles afectados.
Competencia
Nacional
Temporal
Territorial
Lugar de la compra o domicilio del comprador
Lugar donde se materializó el daño
Lugar de producción de efectos
Objetiva
Principio de interpretación conforme
Responsabilidad extracontractual
Acción colectiva
Prescripción
Plazo anual
Desde el resumen de prensa de la decisión de la Comisión
Desde la decisión no confidencial de la Comisión
Plazo de cinco años
Interrupción
Caducidad
Legitimación
Activa
Comprador persona física
Comprador persona jurídica
En leasing o arrendamiento financiero
Pasiva
En la acción follow-on
Sociedad matriz
Sociedad filial
Criterios de la responsabilidad
Conducta infractora
Decisión vinculante de la Unión Europea
Follow-on
Nexo causal .
Daño
Presunción del daño/Doctrina ex re ipsa
Principio de igualdad
Daño emergente
Depreciación monetaria
Intereses legales
Lucro cesante
Repercusiones fiscales
Gastos financieros
Sobrecoste del precio
Valoración del daño
A tanto alzado
Guía práctica de la Comunidad Europea
Método sincrónico comparativo
Método diacrónico
Método estimativo
Passing on
Medios de prueba
Titularidad del vehículo
Daños
Responsabilidad solidaria
Marcas afectadas
MAN (Incluye MAN SE, MAN Truck & Bus AG, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH)
Daimler (incluye Daimler AG)
Fiat y Chrysler (Fiat Chrysler Automobiles N.V., CNH INDUSTRIAL N.V.)
Iveco (Iveco S.p.A., Iveco Magirus AG)
Volvo/Renault [AB Volvo (publ), Volvo Lastvagnar AB, Renault Trucks SAS, Volvo Group Trucks Central Europe GmbH]
DAF (PACCAR Inc., DAF Trucks Deutschland GmbH, DAF Trucks N.V., DAF)
