Los delitos de homicidio y lesiones causados por imprudencia con vehículo a motor o ciclomotor. La reforma de la LO 11/2022, de 13 de septiembre

I.    INTRODUCCIÓN        11
II.    LO 1/2015, DE 30 DE MARZO        21
1.    Regulación de la imprudencia menos grave        21
1.1.    Normativa anterior        21
1.2.    Modificaciones de la LO 1/2015        23
1.3.    Motivos de la reforma        32
2.    Interpretaciones doctrinales de la imprudencia menos grave        41
2.1.    Equiparación a la imprudencia leve        41
2.2.    Se nutre de la imprudencia leve        43
2.3.    Se detrae de la imprudencia grave        45
2.4.    Se obtiene de la imprudencia grave y de la leve        47
2.5.    Categoría autónoma        49
3.    Postura personal        51
III.    LO 2/2019, DE 1 DE MARZO        59
1.    Regulación de la imprudencia grave y menos grave        59
2.    Motivos de la reforma        62
3.    Consideraciones críticas        72
3.1.    Presunción de imprudencia grave        73
3.2.    Presunción de imprudencia menos grave        77
IV.    CRITERIOS PARA GRADUAR LA CULPA        89
1.    Posiciones doctrinales        89
2.    Postura del Tribunal Supremo        94
2.1.    Elementos esenciales        94
2.2.    Concreción de esos factores        96
2.2.1.    Infracción del deber de cuidado        96
A)    Deber objetivo de cuidado (o deber de cuidado externo)        98
B)    Deber subjetivo de cuidado (o deber de cuidado interno)        103
2.2.2.    Influencia de la normativa administrativa        105
2.3.    Distinción entre culpa grave y leve        108
V.    DIFERENCIA ENTRE IMPRUDENCIA GRAVE Y MENOS GRAVE EN LA JURISPRUDENCIA        111
1.    Las primeras resoluciones judiciales        111
1.1.    Delimitación de la imprudencia menos grave        111
1.2.1.    Imprecisión inicial        111
1.2.2.    Definiciones        115
A)    Categoría intermedia        115
B)    Abarca las conductas más graves de la anterior imprudencia leve        117
C)    Se compone de hechos procedentes de la imprudencia grave y de la leve        121
1.2.3.    Conclusiones        121
1.2.    Influencia de la Ley de tráfico        122
2.    Postura del Tribunal Supremo        128
2.1.    El «caso Madrid Arena»        128
2.1.1.    Dictamen 2/2016 de la Fiscalía de Seguridad Vial        128
2.1.2.    STS 805/2017, de 11 de diciembre        134
2.1.3.    Algunas resoluciones posteriores        140
2.2.    STS —Pleno— 421/2020, de 22 de julio        141
2.2.1.    Discrepancias sobre los hechos probados        142
2.2.2.    La imprudencia menos grave        147
A)    Concepto        147
B)    Diferencia de la imprudencia grave y leve        148
2.2.3.    Presunción de imprudencia menos grave        150
2.2.4.    Presunción de imprudencia grave        153
2.2.5.    Valoración personal        155
2.3.    Jurisprudencia posterior        158
VI.    LO 11/2022, DE 13 DE SEPTIEMBRE        165
1.    Síntesis de las reformas        165
2.    Proposición de ley presentada        167
2.1.    Modificaciones legales        167
2.2.    Motivos de la reforma        168
2.3.    Valoración personal        173
3.    Texto aprobado por la LO 11/2022, de 13 de septiembre        175
3.1.    Modificaciones legales        175
3.2.    Motivos de la reforma        177
3.4.    Valoración personal        184
ANEXO        191
JURISPRUDENCIA        197
BIBLIOGRAFÍA        203